世界鋼協(xié)副總干事鐘紹良也就此展開分析,在需求與�(chǎn)能結(jié)�(gòu)方面,預計未�25年全球鋼鐵需求總量將增長15% 以上,但�(chǎn)量上升會給減碳帶來巨大壓�。“印度和東南亞新增產(chǎn)能多采用長流�,進一步加大碳排放強度降低難度。”他�。同�,世界主要鋼鐵企�(yè)�(guī)劃的�7000萬噸/年“綠鋼”產(chǎn)能,均面臨推遲的風險,短期低碳發(fā)展挑�(zhàn)重重�
姜維認為,鋼鐵行�(yè)綠色低碳�(zhuǎn)型的�(guān)鍵在低碳技�(shù)進步,但在行�(yè)下行周期,低碳技�(shù)研發(fā)�?qū)︿撹F企業(yè)帶來巨大的現(xiàn)金流壓力?!皹?gòu)建低碳技�(shù)研發(fā)新格局尤為�(guān)�?!彼f�。為�,他建議行業(yè)企業(yè)既要加大對于�(chuàng)新技�(shù)的研�(fā)投入,也要加大共性技�(shù)�(xié)同研�(fā)。同�,亟須從國家層面落實鋼鐵行業(yè)綠色低碳�(zhuǎn)�,形成政策框架體�,促進中國鋼鐵低碳技�(shù)進步,發(fā)展新�(zhì)生產(chǎn)�。相�(guān)�(shù)�(jù)顯示,截�2025年初,全球已官宣180億美元政府資金用于相�(guān)項目,而我國始終為��
值得一提的�,世界鋼�(xié)�(shù)�(jù)顯示,自2007年起�18年間,全球碳排放強度并未�(fā)生實�(zhì)性變�,過�5年甚至呈上升趨勢�2021年�2023 �,噸鋼碳排放量始終維持在1.92 噸左�。在鐘紹良看來,影響鋼鐵行業(yè)脫碳的因素非常復�,一些影響脫碳進展的因素已�(jīng)超越了技�(shù)本身。如地緣政治因素干擾明顯,部分國家的大選給該國的氣候戰(zhàn)略帶來不確定�;近兩年全球鋼鐵企業(yè)�(yè)績不佳,保利�、求生存成為首要任務,中國鋼鐵企�(yè)“超低排放改造”更增加了成本負�;等�。未來,鋼鐵行業(yè)需在重重困境中探索前行,尋找低碳轉(zhuǎn)型的有效路徑�
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